Contrôle technique des poids lourds : ce qui change avec l’arrêté du 18 août 2025

Transporteurs à Rennes, Le Mans et partout en France, préparez-vous : le contrôle technique des véhicules lourds évolue avec un nouvel arrêté publié le 18 août 2025, qui modifie en profondeur l’arrêté de référence du 27 juillet 2004. Cette réforme concerne tous les poids lourds circulant sur le territoire français, qu’ils transportent des marchandises générales ou des matières dangereuses (TMD). Que vous soyez basé à Rennes, Le Mans ou ailleurs, ces changements auront un impact concret sur vos opérations, vos plannings et vos obligations réglementaires.

L’objectif affiché est clair : renforcer la sécurité, moderniser les procédures de contrôle et mieux encadrer les audits des centres techniques. Voici tout ce que vous devez savoir pour anticiper efficacement ces nouveautés.

Pourquoi un nouvel arrêté maintenant ?

Depuis 2004, le cadre réglementaire autour du contrôle technique des poids lourds est resté relativement stable. Pourtant, les réalités du terrain ont bien changé : équipements plus complexes, exigences environnementales renforcées, développement des transports sensibles, notamment les matières dangereuses.

Le nouvel arrêté du 18 août 2025 répond à ces évolutions. Il vise à harmoniser les pratiques de contrôle, améliorer la qualité des audits, adapter les contenus de formation des contrôleurs et introduire de nouvelles obligations techniques.

Ce qui change concrètement pour les transporteurs à Rennes, Le Mans et partout en France

Première nouveauté : les véhicules transportant des matières dangereuses doivent désormais présenter un marquage “EX” sur le chronotachygraphe. Ce marquage garantit la conformité aux normes de sécurité spécifiques aux TMD. Pour vérifier cette mention, les centres de contrôle devront s’équiper d’un outil dédié à la dépose du tachygraphe. Si ce contrôle ne peut pas être réalisé correctement, le véhicule pourra être refusé.

Autre changement : la terminologie évolue. L’expression “carte blanche barrée bleu” disparaît, au profit d’une formulation plus explicite : “autorisation de mise en circulation”. Cette clarification vise à améliorer la lisibilité des documents remis aux transporteurs.

Côté formation, les contrôleurs techniques vont devoir renforcer leurs compétences. Certaines parties de la formation initiale devront être revues en présentiel lors des remises à niveau, même si elles avaient été suivies en distanciel. Par ailleurs, le délai entre deux formations obligatoires passe de cinq à quatre ans, afin de garantir une meilleure actualisation des savoirs.

Un autre ajustement concerne la durée de validité des attestations de contrôle technique. Celle-ci sera désormais définie comme “date d’émission + 1 an – 1 jour”. Cette modification peut paraître mineure, mais elle oblige les exploitants de flotte à faire preuve de rigueur dans la gestion de leurs échéanciers pour éviter toute non-conformité.

Les audits des centres de contrôle sont également durcis. En cas d’audit défavorable, le responsable du centre et l’organisme d’audit ont désormais 15 jours pour transmettre le rapport à l’administration. Par ailleurs, l’affichage des agréments sur les panneaux extérieurs des centres pourra désormais se faire en noir, en plus du bleu réglementaire habituel.

Quand ces changements s’appliquent-ils ?

La majorité des mesures prévues par l’arrêté du 18 août 2025 sont entrées en vigueur dès le 20 août 2025, soit le lendemain de sa publication au Journal Officiel. Toutefois, certaines dispositions – notamment celles liées au marquage EX, à la formation des contrôleurs et à la nouvelle durée des attestations – ne s’appliqueront qu’à partir du 1er janvier 2026.

Cela laisse quelques mois aux professionnels du transport pour s’organiser, adapter leurs outils et mettre à jour leurs procédures.

Ce que les transporteurs doivent anticiper

Pour les exploitants de flotte, ces changements impliquent plusieurs actions immédiates. Il est essentiel d’anticiper les contrôles techniques à venir, surtout pour les véhicules transportant des matières dangereuses. Assurez-vous que les centres que vous utilisez sont bien équipés pour effectuer les nouvelles vérifications imposées par la réglementation.

Il est également crucial de vérifier que les centres choisis sont à jour sur le plan de la formation. Un centre mal formé ou non équipé pourrait entraîner des retards, voire des refus de contrôle.

Pensez aussi à réviser vos échéanciers de contrôle en fonction de la nouvelle validité des attestations, qui perdent un jour par rapport au système précédent. Un détail, certes, mais qui peut coûter cher en cas de dépassement.

En résumé

Ce nouvel arrêté marque une étape importante dans la modernisation du contrôle technique des poids lourds à Rennes, au Mans ou ailleurs. Il introduit de nouvelles exigences techniques, modifie certains délais, renforce la qualité des audits et impose une formation plus rigoureuse aux professionnels du secteur.

Pour les transporteurs, ces évolutions représentent à la fois un enjeu de conformité et une opportunité de fiabiliser leur gestion technique.

Ne subissez pas cette réforme : prenez les devants, et appuyez-vous sur des partenaires fiables pour vous accompagner dans cette transition.

Photo de Bengkel Mobil Matic Bandung sur Unsplash

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